您现在位置:五网建设 >> 五网动态 >> 路网建设 >> 浏览文章
香丽高速公路建设进展顺利
发布日期2017年06月26日 来源:云南经济日报


    经报讯(甘同玉 记者 和茂文)日前,从云南建投香丽高速公路工程总承包项目经理部了解到,国家高速公路网G0613云南香格里拉至丽江高速公路开工建设近一年来,全线施工进展顺利。

   香丽高速公路起于香格里拉县城以南益松村,止于大丽高速(大理至丽江)白汉场收费站,全长140.305公里。全线有桥梁119座,隧道23座;其中有15处控制性工程,包括虎跳峡金沙江特大桥、五座连续钢构桥、八座隧道和一个(虎跳峡)地下互通。全线桥隧占比高达55%。总承包合同总价为177.5亿元,合同工期为54个月,计划于2019年12月全线建成通车。  

   其中,采用独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥结构的虎跳峡金沙江特大桥,和虎跳峡地下互通两项控制性工程设计结构均为目前世界首例。

   该高速公路属全国绿色示范公路试点项目,也是国家绿色循环低碳交通运输体系的重要组成部分,施工建设过程钧受到国家交通运输部科学研究院等单位的技术支持。该重点项目的顺利落实实施,不仅会使迪庆高原建造出一条从无到有的交通大动脉,也会填补迪庆高原没有高等级公路的空白。将会对加快推进云南藏区经济社会发展带来前所未有推动作用。

   由于该工程项目地处迪庆高原南沿地段,横跨驰名中外的万里长江虎跳峡,沿线具有山高谷深山、地形地貌复杂险峻,其具有海拔高差大、气候反常、有效工期短、施工难度大等自然特征,给施工建设带来极度困难。可是,通过项目经理部严格按照云南建投集团公司的“安全、质量、进度”等相关要求,沉着应对各种形势与压力,克服种种困难,已实现全线开工并进展顺利、进度喜人。

   至目前,23座隧道已全部处于紧张施工阶段,119座桥梁已有93座实现动工,具备施工条件的路基段都处于施工阶段。

   截至5月31日的数据显示,路基工程:设计挖方1710万立方米,现已累计完成约1233万方,占总量的72.11%;设计填方784万立方米,累计完成约258万立方米,占总量的32.91%。

   桥梁工程:桩基设计总量为4394颗,累计完成桩基浇筑3242颗,占总量的73.78%,承台设计总量为350个,累计完成浇筑147个,占总量的42%;墩柱设计总量为2773颗,累计完成浇筑1033颗,占总量的37.25%;系梁设计2030道,累计完成626道,占总量30.84%;盖梁设计1421个,累计完成384个,占总量27.02%;T梁预制设计总量8003片,累计完成314片,占总量的3.92%;

   隧道工程:设计单幅总长为78.78千米,累计完成掘进28.61千米,占总工程量的36.32%。

   控制性工程:金沙江特大桥的主塔桩基工程和承台工程已全部完成。主塔塔柱施工至左侧第11节、右侧第8节;重力锚边坡防护施工至第三级;隧道锚小便道施工完成;左、右洞管棚施工完成;隧道锚左、右洞套拱浇筑完成,主动防护网施工完成。其他控制性工程均有序推进。

    根据相关文件要求,该项目已编制完成绿色公路实施方案。为保障项目生产安全,落实安全生产责任,总承包项目经理部围绕《公路水运工程“平安工地”考核评价标准》深入推进“平安工地”建设活动,通过层层责任落实,实现了开工至今责任事故为“零”的安全管控目标,总体安全生产形势平稳可控。

   “因为我们这里有效施工时间特别短,一年,基本上只有四个月左右,在有效时间内,我们组织了大量的施工队伍进行夜以继日、轮班施工作业来抢进度保质量。为了把好工程质量关,还组织了精干的技术团队,聘请了很多专家来为我们解决技术质量上的问题。我负责的这个标段总长是11公里,有5.8个亿的造价,其中有600米隧道和3.5公里桥梁。自2016年4月份开工以来,到目前已完成产值3.2亿,已经达到总造阶的65%左右。”云南建投香丽高速土建施工第一工区项目部项目经理张涛介绍说。

    “我们香丽高速土建施工第三合同段主要工程量全长7公里,产值是1.97个亿,其中也有路基工程和桥梁工程。自2016年年初进场,征地,办理临时用地手续到5月份正式开工以来,施工进展都比较顺利,到现在已完成总产值的67%左右现在防护工程和桥梁工程还剩60%左右。

    只是感觉来到平均海拔有3200米的地方施工作业,确实也遇到了一些从未有过的困难。据我们记录统计,在2016年度,阴雨天气就达214天,冬季也比较长,最低气温达零下16度。所以说,对我们的正常施工带来了很多不便。但我们还是得到了地方各级党委政府和沿线群众的积极配合支持。特别是在征地拆迁的沟通协调方面,给予我们很大支持帮助。在平时的施工作业过程中,也得到了地方群众的理解与支持,使我们不断增强了保安全、保质量、抢进度的工作激情。第三工区项目部项目经理孙忍先介绍说。

    “小中甸隧道是我们香丽高速‘六桥八隧’控制性工程之一,隧道全长是2520米,隧道左右两幅加起来就是5070米。由于地处3200米海拔的高原上,施工特点就是高、寒、长、险,因为地质情况比较复杂,危岩治稳能力比较差,然后还有局部涌水,造成我们的施工难度增加。但是在这种艰苦的条件下,我们还是按照设计以及变更和规范要求,然后进行严格施工,严把质量关。在隧道另一边,进行了五大系统的安装,像人员定位,还有门禁系统这些。逃生管道,通风系统等措施,来保证隧道的施工安全。在隧道内部,也随时进行里面的空气中氧气的密度量测。来保证我们施工人员的安全。”第四工区项目部项目经理康克来介绍说。


中华访谈 • 对话五网

对话五网主官

对话行业精英